什么是判断一辆车好坏的标准?当代新中产有自己的想法

2020-03-30 15:09:37

        自吴晓波正式发布《2019新中产白皮书》之后,网络上对“新中产”这个概念的解读就从未停止过。什么是新中产?为什么要在中产前面加一个“新”字?怎样判断自己是不是新中产?提出这些问题的人,除了部分经济学者,更多的是刚成为社会主流群体的80后、90后在向内审视自己。

        区别于原来以财富来划分的“中产阶级”,新中产阶级指的正是这群更加注重品质感和精神层面的80/90后。当新的一代步入历史舞台,成为当下的消费主力,由他们引领的整个市场对待消费品的态度都发生了巨大的转变。

 

 

 

        就拿汽车来说,新中产们不全是人们想象的手中端着Starbucks、Luckin咖啡,开着豪华品牌的入门车穿梭在城市中间。也有相当大的一部分新中产将注意力,从品牌的附加价值转移到汽车作为交通工具的本质上。他们不仅需要汽车为他们带来价值认同和归属感,更希望汽车能为自己提供更舒适、自在的出行体验。

        车企们第一时间洞察了消费者的这一转变,不约而同的开始在汽车配置上花心思。比如当下的豪华品牌雷克萨斯ES、奥迪A4L,以及一汽丰田旗舰车亚洲龙,都在争取更多高端个人用户,不少人也因此陷入了纠结。到底应该如何选择呢? 今天我们就来对比一下这三款车。

 

 

 

        在豪华感的打造上,三款车都不约而同地将侧重点放在空间和内饰上。由于亚洲龙和雷克萨斯ES共享了TNGA的GA-K平台,因此两车的车身尺寸相差无多,在长度和轴距上更达到了完全一致,已经接近C级车的标准。而奥迪A4L除了轴距略长之外,其车身尺寸都没有什么竞争优势,是这三款车中最小的。

 

 

 

        但略微的数据差异,在实际表现中并不算明显,三款车型都能带来较为舒适的乘坐体验,前后排空间都十分宽敞,不仅能满足日常出行需求,即使用于商务出行也十分合适。

 

 

 

        比较令人惊喜的是,亚洲龙在内饰的品质感营造上,表现出了媲美豪华品牌的实力。除了中控大部分位置采用软性材质包裹,座椅的用料和做工也都透露出旗舰品质。

        此外,在舒适性的配置上,亚洲龙也是三款车中最丰富的。由于品牌溢价,消费者拿亚洲龙双擎2.5L顶配车型的钱,只能买到雷克萨斯ES和奥迪A4L的入门级车型。而在亚洲龙的顶配车型上,三区恒温空调、14个JBL音响应有尽有,而在相同价位的雷克萨斯ES和奥迪A4L上,像方向盘加热、方向盘记忆、真皮座椅、后排座椅电动调节等功能都是缺席的。

 

 

 

        此外,一汽丰田亚洲龙出身于丰田享誉全球的TNGA架构,搭载了众多来自TNGA架构的新技术。尤其是在安全方面,一汽丰田亚洲龙“入门即高配”,全系标配丰田最新顶级安全套装——丰田智行安全系统,还有10个SRS空气囊加持以保障车内人员的安全。反观雷克萨斯ES和奥迪A4L,想要相同水平的安全配置则需要加钱选装。简单来说,就是花钱才能买心安。

 

 

 

        总体而言,奥迪A4L和雷克萨斯ES虽然在配置上略逊一筹,但受益于强大的品牌光环,在豪华感和品质感方面是没得挑的,因此仍能吸引不少对品牌光环有依赖的人群。相比之下,亚洲龙更加注重驾乘体验与实用性,无论是空间、内饰、配置还是安全性方面的表现都不错,无论是定位还是质价比,都会更符合当下新中产阶级对汽车的核心需求。