4月仅卖出8591辆 厦门车市遭遇“最差开局”

　　原想着进入4月车市传统旺季，厦门车市销量能摆脱第一季度的颓势，一路飘红。然而，来自厦门市车管所的权威数据显示，4月我市乘用车仅卖出8591辆，环比3月下降了11.77%，同比2016年4月更是下降了22.65%——这已是今年以来，第四次同比下跌，宣告着厦门车市遭遇了“最差开局”。

　　【销量】

　　同比环比双下降

　　车市消费现疲态

　　厦门市车管所提供的权威数据显示，4月我市机动车报牌12468辆，与2016年4月14762辆相比下降了15.55%。其中，乘用车降幅更明显，仅卖出8591辆，同比2016年4月下跌22.65%，环比今年3月下降了11.77%，3月以来的“回暖”势头戛然而止，市场消费能力疲态尽显。

　　究其原因，首先，从2015年10月开始施行至2016年12月的“小排量购置税减半政策”的影响犹在，大量消费力被提前透支，使今年车市销量长期处于一蹶不振的状态；其次，去年12月开始施行的“暂住证满半年改居住证政策”，提高了外地人在厦买车的“门槛”，导致车市销量大幅锐减。

　　【品牌】

　　上汽大众重回榜首

　　东风日产首夺第二

　　进入4月厦门车市品牌销量前十榜单的依旧是老面孔，但位次排行变化不小。首先，厦门车市“悍将”上汽大众，在连续两个月走下“神坛”，离开榜首之后，终于在4月强势回归，位列品牌销量榜单第一。值得一提的是，上汽大众在4月的销量呈现出压倒式优势，卖出658辆，比第二名东风日产多出近200辆。第一季度稍微“打了个盹”的上汽大众朗逸重新发力，全新大SUV途昂在上市当月无优惠的情况下卖出近30辆，共同推动了上汽大众品牌的热销。

　　再看4月的两匹“黑马”——东风日产和广汽本田。长期以来，这两大品牌都在不断完善自家产品布局，覆盖了经济型车、中级车、中高级车、SUV等不同消费群体；去年开始，旗下多款车型完成了更新换代，产品力大幅提升，如东风日产天籁、轩逸和广汽本田雅阁，在今年前三个月都多次进入榜单前十，且位列靠前。如此一来，这两大品牌都在4月取得了近年最佳成绩——东风日产位列第二，广汽本田位列第四。

　　再爆冷门的则是长安福特和一汽丰田。长安福特在3月排行第七，4月再降一位，位列第八，下滑颓势愈发明显；原本榜单前十的常客一汽丰田，除卡罗拉外，其余车型4月销量都在50辆以下，最终无缘前十。业内人士认为，在其他品牌不断推陈出新、动作频发之际，这两大品牌却无太亮眼的新车入市，仅靠老产品“单打独斗”，难免力不从心。

　　【车型】

　　东风日产天籁卖最好

　　中级车仍是消费主力

　　再看车型销量排行榜，两款中高级车最抢眼——东风日产天籁和广汽本田雅阁。其中，东风日产天籁创下史上最佳成绩，凭257辆位列4月车型排行榜之冠；广汽本田雅阁排名也相对靠前，卖出178辆，位列第四。“产品优化后性价比进一步提升，吸引了原本计划购买合资品牌中级车的市民消费升级。”一名业界资深人士说，“同时，去年底网约车在厦合法化，根据规定，中高级车符合网约车相关车辆技术要求，而油耗较低的东风日产天籁和广汽本田雅阁就成了网约车司机的‘心头好’。”

　　不过，中级车仍是市民的消费主力——5款中级车占据4月车型销量前十榜单，依然把控着轿车市场的主要份额。其中，去年长期位居首位的上汽大众朗逸，第一季度处于新旧车型交替之际，销量有所波动，甚至一度跌出榜单前十。如今，新车产销趋于稳定，令其在4月翻身，凭借233辆位列第二。紧随其后的则是一汽丰田卡罗拉，长期沉淀的品牌口碑是驱动其销量稳固的因素。另有东风本田思域、通用别克英朗、东风日产轩逸分列榜单第7、8和10名。这些车在今年或有改款、或有换代，历经市场考验，车市地位巍然不倒，其产品实力不容小觑。