Carrera GT跟Ferrari Enzo都是殿堂级的名家出品，两者相同之处，是大家都借用了多不胜数的赛车技术，同样用大排气量自然吸气引擎，大量碳纤制作，车架的Aerodynamic极之讲究；但两者又有一些不同，Carrera GT的车顶可以全开，Enzo则不可以，法拉利近年招牌作之一的F1半自动波箱是Enzo的唯一选择，而Carrera GT则只提供6速手波，还有，法拉利专注一级方程式赛车多年，所以，Enzo的形态活像一部有壳的方程式，而保时捷则专攻GT耐力赛、Carrera GT较有GT跑车神髓。简单说说Carrera GT的厉害，车身长4,613mm、宽1,921mm、高1,166mm、轴距2,730mm，净重仅1,380kg，马力612bhp，0-100km/h 3.9秒，0-200km/h 9.9秒，极速330km/h。Carrera GT车身所占用的面积同一部凌志LS430差不多，但体重只是一部两公升房车水平，世界飞人只跑100米路程，同时间它的速度表已直指200km/h，是200km/h！有上述的能耐，Carrera GT的结构物料一定很轻。保时捷用了1998年利曼大赛冠军车911 GT1的底盘及悬挂作为Carrera GT的发展基础，车架用碳纤之外，承托引擎及波箱的支架也用碳纤制造，这种做法以往在街车之中前所未见，保时捷现已为这结构申请了专利。而这种制法的好处，就是重量轻、刚性强，而且能适应极高性能的行车要求。
Carrera GT用的5.7公升V10双顶凸轮轴40活瓣自然吸气引擎以98年利曼冠军车用的5.5升V10赛车机器为本，马力612匹/8,000rpm，扭力600牛米/5,750rpm，引擎转速上限8,400rpm。Carrera GT为中置引擎后驱车，引擎与波箱相连，离合器是双片式PCCC保时捷陶瓷纤维碟新制品，轻巧而耐用，离合器碟直径仅169mm，优点是占用空间少，令引擎及波箱安装得更低矮，有利降低整体重心。 |
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