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  精品模型还是观赏模型？这是个问题……
 
  大部分的模型收藏者都一定有这样的经历，当自己准备收藏第一部汽车模型的时候，价格总是一个不可忽略的因素，所以，思前想后终于选择了一款价格较低的观赏模型。但买回去的之后，开始还是兴致勃勃，不过没多久之后，就发现总是有这样或那样的不如意，直到看见别人收藏的精品模型或者是更高级别的收藏模型，便悄悄的将自己的观赏模型收到柜子里面去了。当然，这并没有什么倾向，仅仅是一种选择，或者这就是汽车模型收藏者的烦恼，应该是选择精品模型还是观赏模型呢，这的确是一个问题。

  是的，精品模型和观赏模型有时候就像是不可调和的水和油一般，彼此互相冲击。在一般消费者或者是入门的模型爱好者当中，品种繁多的款式、意料之外的仿真模型结构，加上低廉价格的这个低门槛的刺激，让观赏模型具备了很多一般消费品的产品优势，货多价廉，性价比高。因此，这很容易让收藏者忽略了观赏模型其产品本身的局限。和观赏模型相比，精品模型的许多特征是非常容易区别出来的，尽管现在的技术水平让很多产品都可以实现类似方向盘转动、四门开合、发动机细节等基本功能，但是从外漆、内饰、细节处理、以及产品外型光滑流畅程度这些方面，精品模型和观赏模型的区别就像太阳和月亮一样容易区别，当然，价格也是如此。所有的这些，其实涉及到的是消费者对产品的看法以及他的购物期望，就像哈姆雷特的台词一样明显：To be or Not to be That is a question.我们可以这样理解，选择精品模型还是观赏模型，取决于你是一个普通的消费者还是一个收藏者；或者换另外一种说法，你希望是买到一个好的玩具还是想得到一个有意义的收藏品。

  为什么观赏模型总是容易被别人当作玩具而精品模型又能如此的具有价值？为什么观赏模型和精品模型的价格差异能如此之大（精品模型仿造品的价格差异不在本文考虑）？为什么说模型是一个收藏品而不是一个玩具？这些让我们慢慢来解释。

  我们常说：一分钱，一分货。这用在模型这个行业是再准确不过的了，模型作为汽车文化的产物出现，本身是一种文化的象征和品牌精神的诠释，说他是一种文化标志一点也不过分。因此模型从诞生开始，就和普通的玩具贴上了截然不同的标签，但随着汽车文化的发展的延伸，汽车模型也作了相应的变化，一些为适合儿童入门的观赏类模型玩具的出现，将原本属于奢侈工艺品的模型行业拖入了工业化大规模生产的洪流，集成化、简单化、玩具化的模型产品大量出现在玩具店、超市等日常生活品销售区，完全脱离了模型在人们脑海中巧夺天工、给人带来无尽惊喜的印象。

  由于行业的特殊性和产品的特点，注定了汽车模型产品不可能一开始就被消费者所熟知，观赏类模型和一般玩具相比，具有很大的优势，比如它拥有正规的版权、采用合金材料、具备基本的侧门和发动机盖开合功能，这些都是对于初级消费者来说非常有吸引力的地方。因为当他们接触到一种和儿童玩具不一样的产品时候，仅仅这些基本功能就让还没有入门的爱好者感到不可思议了，所以这也非常不幸地成为了大众对待模型产品的主流意识，在他们的印象中收藏模型和精品模型的差别仅仅存在于价格当中。

  那么什么才是真正的仿真汽车模型呢？对于这个问题，不同的模型爱好者、收藏者或者是消费者能给出不同的答案。但有些共同的地方是可以确定的，那就是仿真模型要有很高的仿真度，这是他区别于一般玩具而成为世界流行的个人收藏品、工艺品甚至是奢侈品的重要原因。要达到仿真的基本要求，刚才我们提到的车商授权、四门开合、方向盘可转动等等成为了最最基础必然要求。因此，如果你以后看见一辆仿真模型它能做到以上的功能，你的第一反应不应该是惊讶，而应该像选择手机得选择能接听电话、收发文字短信那样，是理所当然。当你能够很自然的接受仿真模型的这些特点，那么你可能需要关注的就不再是入门级的要求了，你会选择有历史文化背景和特殊意义的车型开始你的收藏之旅，或者你会通过油漆、模型的细节欣赏、模型的合金比例及零配件数量等更高的标准，去选择你准备展示你独特个性的私人物品。而这些，正是精品模型和观赏模型的最大区别，在观赏模型还在为实现功能而奋斗的时候，精品模型已经在追求更完美的细节体现了。通过精品模型，你可以发现即使同款车型，在参加不同世界赛车比赛中，他的空气动力套件、轮圈、发动机细节都会有所不同；你可以清楚的通过模型去拍摄出精美的主体图片，因为精品模型的内饰细节是可以和真车实景相媲美；你还可以通过精品模型去挖掘真车背后的文化和背景，去了解法拉利、福特、蓝博基尼、保时捷这些汽车豪门长期竞争发展进步的历史；当然，精品模型也得稍稍占用你一点个人的休息时间，别忘了定期给他们上光打蜡，这样能让你的收藏更加光彩夺目。但我们也承认，即便是精品模型和收藏模型，也有它的局限性，国外一些狂热的发烧友会用游标卡尺去量度他们觉得可能出现外观变形的模型尺寸，然后翻查真车资料去通过比例换算求证，然后提出模型的改进意见。是的，精品模型由于模具精度要求，我们实在无法复制精确到1/18毫米的高速赛车轮盖和轮圈之间的缝隙，但我们会努力地改进。

  很多人一定要提出观赏模型的价格优势，但实际情况呢？由于2005年以来，合金材料持续的涨价，全世界的汽车模型品牌都面临着生存危机。以往仅仅需要200元左右的观赏类模型，由于成本的上涨和生产数量的极限，价格也被迫提高。而且，为了能维持他们惯有的价格优势，很多观赏类模型纷纷采取了减少模型合金比例，减少产品的零件数量，降低模具开发成本，降低外层油漆质量、大量采用共配零部件等等方法去控制成本。但结果是可以想象的，产品的质量受到了很大损害，或许大量使用镀烙后的塑料代用件能让一般消费者无法识别，或者连一般的收藏者也不会在意一款比赛越野车模型采用了一款不相配的低级发动机，一辆宝马模型的轮圈竟然和一辆奔驰模型是一模一样，但你肯定会注意到那低劣的内饰细节，还有那薄得像纸，质感和塑料无异的油漆，当然如果你还能忍受一个大得可以放下一只手指模型侧门开合缝隙和轮毂和前轮盖的话，那观赏模型肯定是你最佳的选择。哦，还忘了告诉你，这样的观赏模型也涨价了，他们已经差不多要400元了。

  不得不承认，每个选择模型的客户都有他选择的理由，这是一种对产品的期望。即便产品的质量显然易见，但客户可能说：“是的，300-400块是我的预算，这样的模型已经可以达到我的要求了。”“是的，买个小孩子玩得东西不需要太贵，等他长大了在给他买好的”“精品模型是不错，不过我是外行，要求不那么高，回家摆一两个月就够了。”........我们当然会尊重我们每个客户的选择，因为他们是企业的上帝，但消费者不是专家，他们也不会永远是对的。我们谈到模型，更多的是一种文化和格调，这是一种生活方式、兴趣爱好。仿真模型，他不应该属于儿童的玩具，而应该是艺术品、收藏品，是汽车文化的最佳载体。汽车文化的博大精深，在全世界范围内都是极富有吸引力的，人们的要求也会不断的提高。当1992年塞纳意外身亡的时候，中国认识F1的人不多，播放塞纳的新闻很短促，也没有专题。而现在，2006年舒马赫退役还有上海赛车场的跟踪报道新闻都可以成为CCTV报道重点,连广州3岁的小孩子都知道F1、法拉利、阿隆索......是的，我们不能低估文化发展的潮流，当法拉利、雷诺的F1精品店高调进入中国，让更多的人感受到世界汽车文化潮流的时候，我们相信汽车精品模型的认知度也会让更多的消费者接受他的产品定位和文化。

  还有一点不能忽视的是，人总有一个互相比较的心理，或者更直接的说，谁都不想自己的东西会比别人的差。站在模型的角度上讲，不同档次的模型品牌通常会遇到这样一种情况，就是他们会共同选择一款受欢迎的原车来生产各自的模型产品，于是品牌间的差异就暴露得非常明显了。同样的产品，仅仅看油漆我们马上就能作出一个很明显的判断，那就是精品模型和观赏模型之间的产品差距是非常巨大，想通过玩猫腻来欺骗消费者在如此明显的差距面前那只是徒劳。这马上引申出一个情况，在精品模型和观赏模型价格差异没有产品差距那么明显的情况下，那些选择观赏模型的消费者，在精品模型的收藏者面前，立即会为自己同样也花了几百块钱的玩具而感到一种品味的挫折和失落。非常遗憾，原本应该属于收藏者的那种购物乐趣和收藏的成就感，在比较中丧失殆尽。

  谈了所有的这些，最后还是一个问题，精品模型还是观赏模型？或者还是让消费者自己去选择吧。