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| 本专区共有问题 13 条 （已回复 7 条 未回复 6 条 ） |
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| 海西汽车网---网友 提问： |
提交时间：2012-3-22 |
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| 标题： 鹤岗办假证件【7912.8879】做假证件
（未回答） |
| 具体车型：2010款 MDX 3.7L 标准版 |
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| 海西汽车网---网友 提问： |
提交时间：2012-1-20 |
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| 标题：6371
（未回答） |
| 具体车型：2010款 MDX |
| 我的车开了2年今天开起车自己熄火检查是油嘴不喷油.油磅来油分刚线有火.我想问是什么问题
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| 海西汽车网---网友 提问： |
提交时间：2011-10-7 |
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| 标题：dhmuyWvxKhhwK
（未回答） |
| 具体车型： |
| z8WUVj ojuswqphyyff, [url=http://lgexvzdijdgt.com/]lgexvzdijdgt[/url], [link=http://ylthbofnkvus.com/]ylthbofnkvus[/link], http://esfejhbkuyyl.com/ |
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| 海西汽车网---网友 提问： |
提交时间：2011-1-28 |
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| 标题：卡罗拉
（未回答） |
| 具体车型：2010款 MDX 3.7L 标准版 |
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| 海西汽车网---网友 提问： |
提交时间：2010-11-20 |
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| 标题：汽车发动后电瓶灯一直亮着
（未回答） |
| 具体车型：RL 3.7L |
| 我的汽车，启动后电瓶灯一直显示，请问是哪里出了故障 |
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| 海西汽车网---网友 提问： |
提交时间：2010-5-10 |
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| 标题：荣光空调工作但不产水
（未回答） |
| 具体车型：RL 3.7L |
| 打开空调 ，空调是工作，但是车 急加速，压缩机不转了。【短接压力开关的那俩根线，压缩机有工作了】 车型我不知道啊我乱写的 |
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| 海西汽车网---网友 提问： |
提交时间：2010-4-28 |
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| 标题：音响改装
（已回答） |
| 具体车型：2010款 MDX 3.7L 舒适版 |
| 郭专家您好：我想问一下，我的讴歌MDX如果想改装音响的话难道大吗，原装车是否有功放的 |
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| 尊敬的客户，您好： |
| 您好!
讴歌全系车型享有的是4年10万公里免费的保养及保修服务,不建议对车辆性能进行改装,否则视同放弃保修权力,谢谢! |
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| 回复时间:10-5-8 |
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售后服务部经理:郭南青为您服务 厦门众驰汽车有限公司 保养维修热线：0592-6087668 |
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| 海西汽车网---网友 提问： |
提交时间：2010-4-17 |
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| 标题：TL
（已回答） |
| 具体车型：TL 3.5L 豪华运动版 |
| 郭专家，您好我想问一下新款TL出来了没？有什么改变？谢谢！ |
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| 尊敬的客户，您好： |
| http://drive.xcar.com.cn/201002/news_84122_2.html |
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| 回复时间:10-4-22 |
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售后服务部经理:郭南青为您服务 厦门众驰汽车有限公司 保养维修热线：0592-6087668 |
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| 海西汽车网---网友 提问： |
提交时间：2010-4-13 |
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| 标题：讴歌发动机技术
（已回答） |
| 具体车型：2010款 MDX 3.7L 舒适版 |
| 郭专家您好：
大家都知道本田的i-VTEC更为先进为什么讴歌却还选择用VTEC发动机。 |
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| 尊敬的客户，您好： |
| VTEC发动机与一般四气门发动机主要不同之处在进气摇臂和进气凸轮轴上，其两进气门的进气摇臂在中、低转速下能够分别由不同的进气凸轮驱动，因此其在中低转速下两气门的配气相位和升程是不同的。此时一个气门升程很小，几乎不参与进气过程，进气通道基本上相当于两气门发动机。但是由于进气的流动方向不通过气缸中心，故能产生较强的进气涡流，对于低速，尤其是冷车条件下提高混合气均匀度、增大燃烧速率、减少壁面激冷效应和余隙的影响，使燃烧更加充分，从而提高了经济性，大幅降低了HC、CO的排放。而在高速时，通过VTEC电磁阀控制压力油的走向，使得两进气摇臂连成一体并由开启时间最长、升程最大的进气凸轮来驱动气门，此时两进气门按照大凸轮的轮廓同步进行。相对于低速运行则大大增加了进气流通面积和开启持续时间，从而提高了发动机高速时的动力性。
i-VTEC 系统与 VTEC 系统相比较是在VTEC 系统上增加了VTC 机构，即i-VTEC=VTEC+VTC，为了获得最合适的运转状况的气门正时，ECU对VTC油压控制阀进行负荷控制，向VTC执行器内的进气提前角油压室或者进气延迟角油压室供给油压，VTC执行器根据供给的油压改变凸轮轴的相位，以获得该负荷下最佳的配气相位。 |
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| 回复时间:10-4-22 |
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售后服务部经理:郭南青为您服务 厦门众驰汽车有限公司 保养维修热线：0592-6087668 |
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| 海西汽车网---网友 提问： |
提交时间：2010-3-26 |
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| 标题：讴歌安全系数高吗？
（已回答） |
| 具体车型：2010款 MDX 3.7L 标准版 |
| 郭专家您好：
我在前两天晚上，在滨北牡丹用餐，听见一声巨响，出来一看，原来是讴歌“干”上了小富康，走近一看，所性人员都没事，富康基本全悔了，讴歌还好，就右前受损，可是里面的气囊都出来了，我现在是东风本田，想换讴歌，看见前晚那一幕，我怀疑讴歌的安全性，所以想问问您，讴歌的安全气囊这样就出来了，如果更快一点出现撞击，那对人员有保障吗？ |
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| 尊敬的客户，您好： |
| 您好！
根据现场的情况确认，讴歌气囊属正常工作引爆，符合引爆条件（车速、角度、撞击力度等）
引爆气囊的重要因素：（仅供参考，具体数值C出厂设置值为准）1、车速：一般情况下，碰撞车速高于30KM/h，减速度大于40g气囊才会引爆。但这里的数据不是仪表盘上的数据，而是撞击时的瞬间数据，如果碰撞物刚度较弱，虽然也会对汽车造成严重形变，但缓冲空间较大导致减速度不达标，则不会引爆气囊。侧翻等二次撞击时的车速更低，也不会引爆。之所以设定车速和减速度范围，一是为了防止传感器误判导致浪费，二是因为安全气囊需在安全带把乘客拉回到座椅的瞬间打开，不然气囊的引爆会对乘客造成第二次冲击。所以系好安全带也是非常重要的。2、角度：根据车身气囊位置(主\副气囊和侧气囊),在车身不同的位置设有传感器,当气囊控制单元收到传感器的信号时,根据事先设置的参数值判断,是否引爆气囊。3、撞击力：气囊引爆的条件还包括了撞击力度，控制单元根据预设值判断是否引爆。
最后强调一句，安全带和安全气囊都只是安全防护设备，最重要的是安全驾驶，要让这些设备没有机会发挥。 |
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| 回复时间:10-3-29 |
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售后服务部经理:郭南青为您服务 厦门众驰汽车有限公司 保养维修热线：0592-6087668 |
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