很多欧洲车的小改款，一般都会在新旧换代的2-4年之间，宝马新3系在中国投放是05年9月份的事，距现在正好2年多。从最开始的3款车型，到后来升级的6款，3系家族到如今已经拥有了8款车型。其中华晨宝马负责国产其中的6款车型，不包括320i典雅型（6速手动）和330i（6速手动）。大概源于直列6缸发动机不仅代表了宝马最经典的技术成果，而且325i也是目前销售车型中的主力，此次的试驾会厂家拿出了325i豪华运动型让媒体进行评测。
外观
初见宝马325i的运动版，与老版相比，并无太大出入。新式的前后一体保险杠，通过新式的空调导流套装，获取了更大的稳定性能，而新式的雾灯增加了安全行车的系数。而最令人称道的就是那M系列的原装17寸大轮毂，前225后255的配备更是在行驶中得到了稳定的操控性能。双叉7幅轮毂的设计，更是在平凡的民用房车中平添了几分霸气的激情。尾部新式双排气管，经过了镀铬的处理，使其整体更为协调，虽说这并不算什么亮点的装备，但在运动化车身上，这已经成为了不可缺少的要素之一，前后协调，整体更为统一。
17寸双幅条的轻量化轮毂延续了以往M系轿车一贯的设计风格，亚光的铝合金材质会让人一眼看出BMW与M工厂的一流品质。对于325i来说，宽裕的改装空间可以轻易放下更大的18寸轮毂，但是对于直6引擎未加改装的动力性能来说，17寸的轮毂在提升操控性能与抓地力的同时也尽可能避免了加宽轮胎对车辆动力的损耗。
加装了大量空气组件的325i运动豪华型更像是BMW原有运动元素的升华，而不是像日系车那样通过夸张的尾翼或是加款车身的变态包围强调与量产车的不同。没有熏黑的尾灯，也没有炭纤维的尾翼，可能325i豪华运动版只是为那些下班后需要放松一下的雅皮们精心准备的小礼物。从视觉观感上，出自M工厂的空气组件最大的特点便是与原厂车身设计风格的完美融合。这些通过风洞和纽伯格林赛道测试的气动组件，可以非常有效的提高325i车身在任何时速下的姿态，同时优良的材质在保证了强度的同时控制了车身自重。
与标准版的325i相比，325i运动豪华型的车头空气导流包围的尺寸并不大，车头的空气组件只是稍稍加大了整体尺寸。同样的红白尾灯、同样线条流畅的尾部，豪华运动版的尾部与标准版325i最大的区别就是单侧双出的镀铬尾喉了。这是欧洲原厂运动部最常用的外观改装手法，除了新的尾喉，325i豪华运动版的车尾还换上了有一条黑色尾板的空气组件，修型后的车尾肩负起引导空气高速滑过车身避免在尾部产生乱流的艰巨使命。
