无论从哪个角度欣赏，江淮宾悦都极易给人留下中高级车的印象。但如果只凭外观印象说它是自主中高级车标杆，似乎也还为时过早。但其四前速自动变速器的引用，无疑扩大了宾悦的客户群，也使得车系更加完善。
全新的动力组合
首先值得注意的是它的变速器。不同于之前试驾的车型，江淮宾悦此次为我们带来了一款自动档。虽然很多自主品牌旗下还没有自动档车型，但江淮考虑到宾悦的市场定位及用户需求，于稍后发布配备F4A4B 4速自动变速器的2.0AT。
这款发动机没有照搬手动档的2.0L，而是拥有全新的动力组合，带MIVEC连续可变气门正时技术的三菱4G43发动机在自动变速器的匹配下拥有100kW的最大功率，并且延续至6000r/min才悉数施展。新车的扭矩也较之前有了一定提升，180Nm/4000r/min的扭矩在实际驾驶中更偏向于高转发力，同时，发动机的声线在高转时也颇为好听。
其实，宾悦的3款发动机，都带有三菱的影子。动力部分一向是自主品牌的薄弱环节，借用国外成熟的技术固然是一条捷径，但拥有完备的自主研发能力是绝大部分自主品牌的当务之急，也是江淮应该重视的地方。
（宾悦发动机）
低转的不济在应付沉重的车身时有些吃力，但如果让宾悦欢快的跑起来，它也还是不会让你失望的。经过莲花调校的底盘，是有实力盖过其动力系统的表现的。而一套前双摇臂，后四连杆的悬架，在同级别车型中堪称少见，是由江淮自主开发，这点应该算是全车最具看点之处。
而经过莲花之手的悬架，多少都带有一定的运动特性，宾悦也不例外。高速稳定性非常出色，车身的摇晃在超过140km/h的高速下都十分轻微，不会给你发飘的感觉。动力的瓶颈有时会限制你更快的加速，但底盘却时刻表现出沉着。
