按照德国汽车分级标准，A级车是指小型轿车，B级车是中档轿车，C级车是高档轿车，D级车是豪华轿车。其等级划分主要依据，轴距，排量，重量等参数，字母顺序越靠后该级别的车轴距越长、排量和重量也越大，豪华程度越高，价格自然也高出许多。
正是因为如此，购买的群体，一般是不会考虑级车的。所以，我们在市场中可以看到A、B级车泾渭分明，各行其道，常年井水不犯河水，相安无事。A级车坚持1.6以下排量和紧凑朴实的车型外观，而B级车则以炫耀排量至大、价格之高、豪华排场见长。
然而，自从马自达6在中国上市以来，好似一条擅长搅局的鲶鱼，打破了这种A、B级车和平相处的太平盛世，使A、B级车之间的界限开始模糊。
从设计之初，除了“永不落伍”的时尚动感造型以外，马自达6以2.675米的轴距和4.67米的车长，当之无愧的跻身B级车，并拥有最好的性价比。无论在操控性、节油、科技装备、安全、舒适和经济等各方面，马自达6都表现出色，有口皆碑，其操控具有原生优势，为公认的弯道之王；其安全更是成熟历练后的可靠，从主动、被动两方面着手，尤其重视主动安全性能，刹车距离之短，A级车只能望其项背。至于经济性，2.0L 黄金排量，再加上其跑车元素，动感中自然流畅，毫无夸张做作之感。
恰是这样一部B级车却大张旗鼓地把手伸向了A级车市场，利用自身巨大销量摊薄成本，把价格直接下探到B级车难以触及的20万元以下，部分车型甚至仅15.98万，接近A级车高端车型价格区间，使其兼顾了A级车价格与B级车性能和品位，大有通吃A、B级车高低两端之嫌。
在销售过程中，经常可以看到这样的消费者：十分不满足A级车的狭小空间、简单的配置抑或品牌知名度，却又由于预算限制，无奈地徘徊在A、B级车之间，仰面兴叹：钱到用时方恨少，熊掌和鱼吃不到。
A级车加1万，就等于B级车。这个简单的公式，使A、B级车之间的划分不再清晰，距离不再遥不可及，既让许多消费者轻松实现消费升级，鱼和熊掌兼得，也使得马6的销量不断提升。更为重要的是，马6找到了庞大的市场“腹地”，在A级车领域里，马6具有超级优势，可以毫无顾忌的长期盘踞市场制高点。
