万寿片区的居民常常为出行所苦——偌大的片区只有一条万寿路与外界相通，只在文园路上有一个出口。就是这条只有两车道的道路还存在不止一处瓶颈，每到交通高峰时段就堵得严严实实，导致小区交通陷入瘫痪，也使文园路的交通压力骤增。
这一状况将在明年春运前发生改变，记者从市政工程公司了解到，作为旧城区交通改善的重要举措，万寿片区交通改善工程下月底有望开工。它将改造片区内“卡脖子”路段，同时建设新的区域通道，增设新的出入口，为万寿片区的车辆提供除文园路外的新的出行选择路线，以缓解文园路的交通压力。
打通万寿路瓶颈
万寿路西与文园路相交。由于万寿片区坐落在万寿山山脉上，造成万寿路先天存在很多缺陷，有人称它是“厦门岛内最奇形怪状的道路”。
万寿路与万寿北路的交叉口，形成一个角度很小的锐角。车辆不论从万寿北路左拐上万寿路，还是从万寿路右拐上万寿北路，面对这样诡异的弯道，根本没有办法一次性通过，必须倒车，猛打方向盘。这不仅造成交通拥堵、滞留，还有安全隐患。为此，交通改善工程将把这个锐角“磨平”，形成一个圆弧形的弯道，使车辆可以顺畅通过。
实验二小也在万寿路上，小学附近正是人流、车流最密集的路段。然而就在实验二小门前，原本只有两车道的万寿路被挤成了单车道，成为名副其实的瓶颈。工程将把这一路段拓宽，改造成双向两车道。
万寿路东与文屏路相通。说相通，其实与没通差不了多少。万寿路在与文屏路相交的路段形成一个非常陡的高坡，坡度最大达到11%——可说是岛内坡度最大的道路，小车上下这个坡都很容易刮到底盘，更不用说大一点的车辆了，所以少有车辆从此通行。为此，改善工程将从16路公交车终点站停车场附近开始，将万寿路向北延伸，建一段新路段与文屏路相连，这样万寿路东面就新增了一个出入口。
新建阳鸿路、阳鸿支路
万寿片区人口密集，有一二十年的老住户，还有阳鸿新城、万寿新城等新建住宅小区，一条两车道的通道明显不能满足通行需求。为此，万寿片区交通改善工程将在万寿路的北面新建东西走向的阳鸿路和阳鸿支路，西与文园路相交，东与文屏路相通。阳鸿路起于阳鸿新城，通过穿铁路箱涵跨越铁路后，经铁路住宅小区至万寿北路路口；阳鸿支路从万寿北路路口至文屏路。新建道路均为双向两车道。
工程完工后，片区内形成一个环状交通系统，新增两个出入口，万寿路更可与文曾路相通，将明显改善区域交通状况。目前，改善工程已经完成环评、选址和方案设计，11月底有望开工。除万寿路延伸段外，大部分工程将有望于明年春运前完成。
