在一场举世瞩目的盛宴之后，激情退去，一切又恢复平静。冷清了一段时间的车市终于要热闹起来了。从9月份扎堆上市的新车上，就可以嗅出这种火热的味道。然而众多新车中，有两款车比较引人注目--两款自主品牌精品小车：比亚迪F0和吉利熊猫。加上之前的奇瑞A1，可以说三大自主品牌都推出了自己的精品小车，一场市场争夺战必将拉开帷幕。
比亚迪F0前散热格栅造型采用了可爱的笑脸进气格栅，与前保险杠中网相辅相成，增加了不少可爱的元素。整个前脸看上去造型非常绚丽，车虽小，但绝不庸俗。 车前脸处还有可拆卸式防擦包角设计，既增添了美感，又具备人性化设计的特点。
F0的尾部的线条丰富饱满，整体造型非常新颖独特。最有特色的地方应该是车尾部分，时尚的一体式掀背行李门箱，尾部还有大面积的经过钢化处理的尾窗，除了增加车内采光，还充当了行李厢盖的功能。尾灯也给人非常深刻的印象，与整个车尾搭配协调。
吉利 熊猫
售价：未上市
吉利熊猫的前脸采用大嘴式设计，整体给人一种非常可爱的感觉。整个车身圆润可爱，收到很多年轻消费者的欢迎。前大灯周围接缝也比较均匀。吉利熊猫的尾灯设计非常富有特点，与头灯的造型相互呼应，使得整车感觉非常符合“熊猫”这个名称。
吉利熊猫车身周围的接缝也比较均匀。只是少分接缝较大，这很有可能是由于我们看到的熊猫车型仅为车展上展示的实验车，相信在量产版上会有所改进。熊猫的前雨刷均采用有骨架式设计，做工比较精致，对前车窗的附着力很到位。
奇瑞 A1
售价：5.38-5.98万元
A1的前脸显得更有个性，尤其是鹰眼式大灯的造型设计，更加张扬。同奇瑞的其他车型相比，由意大利著名的博通公司设计的A1确实要显得洋味十足，整个车型也带着一种拉丁风情的欢快情调，时尚的外型也比较符合年轻的、具有初步经济实力的青年消费群的口味。
侧面观察，前车灯到A柱，再到车顶之间，一条流畅的线条贯穿整个车身，再加上行李架，使得A1动感十足，产生一种小型SUV旅行车的错觉。A1的尾灯设计比较新颖，采用了叠加造型，看起来稳重而协调、立体感分明。总体上来看，显得很前卫时尚。
做工都代表了自主品牌做工的主流水准
F0的前后座的空间都比较宽裕，后排座椅可整体放倒，尤其是后排腿部并没有局促的感觉，坐下3个人也不显得太挤。虽然车窗打开后的后背箱的容积不是很大，但完全可以满足一些必要的小物什的存放需求。组合仪表还可以上下调动，不会使驾驶者出现盲区。中控台部分设计比较简洁，上面是音响控制面板，下面纵向排开的是空调旋钮，虽然手感稍欠一些，但做工还是比较细致的。
吉利熊猫的中控台布局简洁、可爱，做工细致，其整体制造工艺不在同级车之下。不仅仪表板、中控面板与车身固定处的接缝比较均匀。整体材质的手感也很适中。这款车两侧的控制杆采用塑料材料，塑料感非常强，但做工质量比较好。
A1的筒状圆环仪表盘：蓝色的背光加上中央白色背光的圆形显示屏，非常漂亮，个性十足，再加上中控台上的超大液晶信息显示屏，这样的组合极具创意，而且现代感十足。
三款小排量发动机均活力充沛 配合轻盈车身
F0采用前麦弗逊式独立悬架、后拖曳臂附扭力梁的悬挂系统，并含前后副车架，造就了稳定性非常强的底盘，在国内A00级车中绝对算得上是最优秀的底盘之一。如此优秀的底盘搭配超强动力，使F0发挥出来的运动性和稳定性，令许多同级别车型汗颜。F0的短车身、长轴距的先天优势，驾驶性能更加突出。在经过特殊路况时，显示出底盘经过了良好调校，稳定且抓地力好。后悬架还具有随运转向功能，使F0的转弯半径小于4.9m。虽然F0整车装备质量只有870kg，但在高速时并没有发飘的迹象，稳定性让人放心。
熊猫配备了1.0L三缸/1.3L四缸两款发动机，功率分别为52kw和63kw，其中1.0L发动机还配备了VVTi技术，不仅能够提高动力输出，而且节省了燃油耗费。熊猫的前后悬分别采用了螺旋弹簧/滑柱单摆臂式独立悬架，对于操控性提供了一定的保证。
奇瑞A1采用麦弗逊式前悬架，纵后拖曳臂式非独立后悬架。在高速上行驶的时候，动力还是比较充沛。使用二挡，三挡拉高转速，还是可以很轻松的在山路驰骋，并不显得吃力。A1在转弯时，车子的侧倾也不是很明显，但是速度较高的时候，稍微有些转向不足，但秩序需要放慢车速，拐弯时多加调整即可。
自主品牌精品小车让人充满期待
三款小车的动力表现与操控表现都是典型的微型车风格：转向轻盈敏捷，动力虽然一般，但绝对充满活力。可以发现自主品牌在自身研发实力、做工品质方面所取得的长足进步。
[第1页]
