资料图片：东风小康K07Ⅱ代车型
请注意，东风小康在“开创”和“大微客时代”中间加了一个“了”，表明这是过去时，因为早在东风小康K07 2005年 5月 22日发布上市之时，其就以“大一点、安全一点”、“大一点、舒服一点”、“大一点、多赚一点”、“大一点、气派一点”的四个“大一点”为产品核心卖点，只是这次东风小康K07Ⅱ代的上市比起长安之星S460的亮相又晚了2个多月。不过东风小康势头不小，K07Ⅱ代的各地推广都邀“傻根”王宝强助阵，意图借这位农民工形象代言人的亲和力再次上演黑马本色。
K07Ⅱ代车型继续着后发优势，但同样强调“大空间”是其最大亮点，其拥有2760mm加长轴距，整个车身长度超过4米，确是目前同级别微客中车身最长，轴距最长的微型汽车。在新车全面出击的同时，东风小康还称将在年内建成800家全新专营店，若此举成型，五菱、长安无疑将重新审视这个竞争对手。
与前两者相同，东风小康一样严重看好大微客领域市场潜力，其中期事业规划就是，将在未来5年内，实现国内产销30万辆，市场占有率进入微车前3甲的目标。对于大微客K07Ⅱ代，东风小康的说法是“必将对整个微车市场的发展走势产生深远影响，也表现出东风小康继续引领大微客时代的雄心。”由此看来，说东风小康K07Ⅱ代的上市，加剧大微客市场的竞争，也绝非自吹自擂之词。
总体来说，微客厂家几乎同时看好“大微客”市场，当然有其道理。随着国际油价的不断上涨，家庭用车的销量将受到一定影响，而对于生产、经营需要的企业来说，比较各方面的运输成本，影响反而要小一些。因此，微客市场发展潜力仍然很大，而加宽、加大、成本不高的“大微客”则是一个必然发展趋势。
只不过按照目前的发展趋势，微客厂家一家出的新品比一家的大，我们也许不需要为其市场发愁，倒是该为轻客的活计担忧了……
