在进排气系统上，还采用了双VVT技术和电子节气门。通用LLT V6发动机的升功率达到64kW，最大功率231kW，最大扭矩达到374N·m。这款发动机不仅具备D-VVT双可变气门正时系统，还增加了双模直喷技术，它可以实现如大众FSI发动机所不能完成的稀薄燃烧模式：即中低速时采用分层稀薄燃烧模式，高速时切换为均质燃烧模式。并且这款缸内直喷V6发动机对燃油的要求远低于大众FSI发动机。
顶级车型凯迪拉克CTS-V Coupe将匹配凯迪拉克一百多年来最强V8发动机，这款LSA V8机械增压发动机的排量高达6.2升，它类似于在雪佛兰克尔维特ZR1跑车上使用的LS9 V8发动机，只是功率和扭矩输出稍低于这款通用旗舰跑车。但是550匹马力（410kW）的最高功率和745N·m的最大扭矩已经足以使凯迪拉克CTS-V Coupe在量产双门轿跑车中称霸。
● 将采用全新Sigma II升级平台
评心而论凯迪拉克CTS在通用品牌中是一款走高性能路线豪华车，而凯迪拉克更是通用看家豪华品牌。因此新一代凯迪拉克CTS所使用的是通用专为其开发的Sigma II平台。
凯迪拉克CTS Coupe双门轿跑与四门轿车版一样都是采用的第二代Sigma升级平台，不仅保持前置后驱的总布置，还增加了四轮驱动布置。另外，凯迪拉克CTS与宝马车型一样同样追求着 50:50 前后轴荷分配。悬架结构方面，Sigma II平台提供了双叉臂前独立悬架和五连杆后独立悬架、并且配备了铝合金材质的副车架。通用对于Sigma平台的调校可谓是颇费心思，在研发阶段曾多次至著名的德国Nurburgring赛道进行了底盘测试与改良。
