打渠道牌，进口车攻略中国市场

　　进口车，给大家的第一印象是昂贵，第二感觉就是难修。一辆进口车也许只能是少数有钱人炫耀人前的资本，离普通白领太过遥远。2005年WTO的市场保护期结束以来，由于人民币升值和关税的下调，进口车已经不再昂贵。但是，售后服务网点的缺乏、备件价格高、备件供货周期长又成为阻碍进口车销售的瓶颈。

　　不过最近笔者走访车市，发现部分进口车销售火爆。除了好像宝马、奥迪、雷克萨斯等豪华车品牌建立新的进口车销售店外，很多进口品牌依托合资的4S店销售进口车，同时为客户提供方便的服务保障。

　　这样的做法好处非常明显，现成的销售渠道和服务体系可以利用。这些4S店在多年的经营中，已经有一只经过培训和锻炼的销售服务团队，并在当地积累了相当的知名度。一个好的产品只要进入这样的渠道中，立刻就会带来惊人的销量和很高的客户满意度。

　　马自达公司在07年底和08年初连续推出进口Mazda5和Mazda3两厢，以超低的定价在一汽马自达的渠道中销售。其Mazda5产品的厂家指导价仅为16.98万，Mazda3两厢产品的厂家指导价仅为13.98万。在短短半年多的销售中，Mazda5已经销售3千多台，Mazda3两厢已经销售4千台，此外还有过千台的订单难以满足。

　　客户对于马自达进口车的认可来源于多方面。第一是价格，Mazda5和Mazda3两厢的定价只是略高于同类国产车5000-10000元，超出了一般消费者的心理预期；第二是服务，一汽马自达在全国的100多家4店提供维修和备品，而且保修期参照国产Mazda6的3年6万公里，服务工时和备件价格也与Mazda6产品趋同；第三是品质，日系进口车的高品质和低油耗，在石油危机的时代变得更加重要了。

   现在事实上越来越多的国外公司在采取这种方法销售自己的产品，日产利用东风日产的渠道、奥迪利用一汽奥迪、丰田利用一汽丰田、本田利用广州本田。

   不过激烈的竞争对于买车的人是一件好事，毕竟大家都想买又便宜又好的车。