而另一个困扰宝马的问题是，1系的售价不可能如受众想象般低廉。120i五门版在德国的税前价格约23万元人民币，台湾地区的税前价格约为34.5万元人民币，而此次宝马中国公布的BMW 120i MT、BMW 120i AT售价分别为27.3万元和28.8万元，刨除整车25％的整车税。
『1系可以调整的余地已经不大』
价格做一对比看，1系可以调整的余地已经不大。而一旦零部件成本无从降低，1系的价格体系反而与进口MINI的价格体系重合，这显然不是宝马愿意看到的。
● 二厂更隐晦的目的
由此可以看到，如果宝马想在国内进一步扩大1系市场范围，必须在其国产后找到新的价格支点。华晨宝马目前的国产化率已经达到了43％，但宝马方面并不满足，其内部人士表示未来几年需要达到50％～60％的国产化率。
『二厂更隐晦的目的』
目前包括宝马在内的国内豪华品牌实现国产化率的手段主要集中在非关键零部件方面，动力总成、转向、底盘、电子控制等设备由于技术含量较高，仍依靠进口或者散件组装的形式，关键部件占据了整车成本70％以上。
『要降低成本，最好的渠道就是实现本地化生产』
要降低成本，最好的渠道就是实现本地化生产。虽然宝马方面没有透露过国产发动机和变速箱的计划，但据华晨宝马某配套商称，宝马正有计划将发动机等总成里的部分零部件进行国产，以进一步降低进口零部件价格。
『华晨宝马第二工厂，远非又一个整车制造工厂那么简单』
因此，未来的，它有可能是一个涵盖了整车、零部件，甚至动力总成的旗舰型工厂。在充满变数的中国市场上，宝马的举动值得期待。
