近日，宝马1系正式对外公布了售价，对于一款肩负扩大市场份额重任的车型，宝马中国最终公布的27.3万元～44.5万元的价格区间与北京车展时的预售价相比调整不大。
1系更让人感兴趣的问题在于，它随时会有国产可能——曾一度避而不谈的华晨宝马合资公司第二工厂项目，在最近华晨发布的人事调整新闻稿中，被突兀地提及“正在加速推进”。
● 二厂资金瓶颈已经解决
此前，对于宝马二厂迟迟未能动工的原因，外界猜测的依据主要源于宝马的合作伙伴华晨遭遇的资金瓶颈，但华晨汽车董事长祁玉民却在上周一改往日的表述：“说华晨因为缺钱叫停宝马二厂是完全错误的。目前的问题在于，中方对于建立华晨宝马第二工厂的原则是宝马必须拿出新产品投产，如果还是生产3系、5系老车型，那还不如在原有生产线上扩容增产。”
『二厂资金瓶颈已经解决』
记者了解的情况是，华晨宝马目前的沈阳工厂经过调试后，生产线年产能力为4.4万辆，而产能已经快跟不上宝马年销量超过5万辆的步伐。“建二厂的形势迫在眉睫。”华晨一位内部人士称。
尽管合资双方都明白扩产的道理，但早期困扰祁玉民的问题是面对合资公司50：50的股比投入，新厂同样需要中方注入资金。
『有暗示华晨得到了明确的资金支持』
面对进口零配件价格居高不下，合资公司盈利能力不强，祁玉民在多种场合下公开声称是“砸锅卖铁”筹资，但上周他的语气急转，以及华晨主动抛出二厂正在“加速推进”的信号，都暗示了华晨得到了明确的资金支持。
● 月销多少辆后入主二厂
二厂有了明确信息后，留给宝马1系的命题只有一个，何时落地国产？华晨宝马内部人士透露，宝马1系一直在中国部分城市进行市场调研，而官方的说法却始终是“根据国内销售情况决定是否国产”。
『月销多少辆后入主二厂』
据了解，2003年国产宝马325i下线之前，进口3系的年销量大概是1000多辆， 市场更为狭窄的1系要想超过3系目前并不现实。如果计划国产，至少要与同为两厢小车的MINI打成平手，MINI在2007年度卖了2200辆，月均销售183辆。一位业内人士保守估计，宝马1系月均销量至少要达到100～150辆，才有可能讨论国产的可能。
