5月28日，陕西。货车在312国道爆胎失控坠河，造成2死1伤
5月27日，一辆从宁波开往湖州的运鱼车爆胎腾空旋转，造成1死1伤
5月15日，礼谭高速一大货车爆胎后翻车，造成2死1伤
5月8日，一辆浙江宁波牌照的半挂货车爆胎“练”跨栏，造成2死2伤
5月5日，泸宁高速公路一公司班车左右轮胎爆胎翻车，造成2死13伤
5月3日，从北仑开往宁波的一面包车爆胎，造成3死5伤
4月28日，一辆由西宁前往兰州方向路商务车爆胎，造成2死4伤
4月26日，一辆面包车行驶到北京丰台玉泉营桥上爆胎撞到行驶中的货车，造成2死2伤
这些是记者节选的近两个月发生的而且公开报道的爆胎事故，从这些事故我们可以看到，每一起爆胎事故的背后都是鲜血淋淋和骨肉分离，亲密无间的好友、温馨浪漫的家庭片刻间就因为爆胎而阴阳相隔。爆胎，尤其是高速行驶状态下的爆胎正在成为马路杀手，重大车祸的元凶。实验数据显示，汽车行驶速度160KM/H时，死亡率达到100%。
一直以来，解决汽车爆胎的安全问题就被视为汽车安全技术领域的“哥德巴赫猜想”，从汽车诞生之日起，爆胎的危险就像一个幽灵一样伴随着汽车工业的发展，无数的汽车技术专家和学者为了解决这个难题付出了巨大的艰辛，记者查阅相关资料显示，目前很多厂家都采用了预防爆胎的技术，比如某厂家在车辆发生爆胎的情况下其余未爆胎的轮胎会同步爆胎，以保持车辆的行驶方向和重心平衡；另外一个厂家则在其产品上配装实时胎压检测系统，在车胎里加装副胎，保证车辆爆胎后还能够正常行驶。
但是来自汽车行业的专家指出：这些办法都不治本，都属于“被动防护”范畴，当年车辆行驶速度超过100公里每小时的时候，这些措施都无法保证爆胎车辆的安全，而且这些拥有爆胎防护技术的车型大多属于高档和豪华车型，普通消费者所拥有的大众车型与经济型车辆根本就没有配装这些防护装置。按照这位专家的说法：我们身边90%以上车主的爱车都存在爆胎的危险，这是影响车辆安全行驶和驾驶安全的最大安全隐患。
此次海西车展，由爆胎引起的类似安全问题肯定将成为大众关注的焦点，记者日前走访了海西车展组委会，了解到一项名为BMBS的汽车安全防护技术将在车展上亮相并投入市场。20日下午，一场名为“夏季高速爆胎警示信息”的发布会在海西汽博会3楼会议厅举行，与会的专家有福建交警总队事故处理专家凌锋警官、中国汽车工程学会副秘书长韩镭教授、吉利集团副总裁王自亮先生。
福建交警总队事故处理专家凌锋警官
中国汽车工程学会副秘书长韩镭教授
吉利集团副总裁王自亮先生
