近日，通过某些途径，我们得到了长安福特很可能将于今年下半年在国内推出搭载2.5 T5发动机的运动版蒙迪欧-致胜的信息，这将令很多追求高性能的人兴奋不已。
一般来说，对于一些非官方的小道消息，我们都会持一定的怀疑态度。但是，当我听说了国产2.5T蒙迪欧-致胜（以下简称致胜）的消息后，兴奋之余仔细思考，觉得这并非不可能。不论是从市场上消费者的需求出发，或是从长安福特自身的营销来看，国产动力性强大的2.5T车型都很有可能。
与同级别车相比 2.3L致胜动力处于劣势
致胜拥有新一代福特动感设计的家族特征，从车身的各个角度看去，它都散发出一种逼人的运动气质。前大灯、进气格栅和轮毂等细节的设计更是增添不少运动气息，因此从外观上看，致胜无愧于运动型中型车的称号。
然而，在与大众迈腾、本田雅阁和丰田凯美瑞等主流中型车的比较中，在动力性这一项上，致胜却处于下风。下面，我们通过数据比较致胜的2.3L DuraTech-HE和迈腾1.8TSI、雅阁2.4L i-VTEC、凯美瑞2.4L VVT-i发动机的性能好坏。
不管福特官方声称如何，致胜的2.3L DuraTech-HE从本质上说与现款马自达6车型的发动机属于同一款产品，只是名称不同罢了。也带有可变气门正时等技术，从数据上117.6千瓦（160马力）和205N·m的动力也与马自达6相差无几。
虽然迈腾1.8TSI的排量最小，但是其拥有大众先进的涡轮增压直喷技术，因此在马力峰值118千瓦（160马力）上与致胜不相上下。同时，从1500转至4200转的区间内能够爆发出250N·m的超强扭矩，这才是其动力性强大的根本所在。(转载自 汽车探索)
