据新华社12月18日电 交通部副部长翁孟勇18日在国务院新闻办举行的新闻发布会上说，收费公路政策依然是国家建设的一项重要政策，这一点是在很长一段时间内不会变的。他同时也承诺，今后要尽可能控制收费公路的规模，使它更趋向于合理、更公开、透明。
“交通基础设施的投入是一项非常巨大的投入，特别是在现有的发展阶段，国家经济要发展，由于国家地域广阔，区域间发展的不平衡，都需要加快高等级公路的建设，需要大量资金投入。所以这也是我们仍然在相当一段时期内，不能够停止执行收费公路政策的一个非常重要的原因。”他说。
他介绍说，收费公路政策是我国公路建设当中的一个非常重要的政策，起始于上个世纪八十年代中期。当时在国家财政资金非常紧张、社会对交通发展又有很大需求的情况下，探索出的一条由国家投资、地方筹资、社会融资、利用外资和贷款修路收费还贷的政策和机制。
翁孟勇说：“我们也注意到，随着时间的推移、基础设施规模的增大，收费政策当中的一些弊端、一些不利的方面，也开始显现和暴露出来。现在主要的问题是收费公路的规模过大，收费站点过密。”
他表示，要趋利避害，首先要控制收费的总规模。一是在今后的公路建设当中，逐步加大政府的专项资金投入；二是要考虑建立有效、合理的统贷统还制度，逐步减少目前过多的收费站点，尤其控制二级和二级以下的公路站点。
“我们将加大对今后新建收费公路的控制，严格界定政府还贷性的收费公路和经营性的收费公路的区别，尤其是要大力发展政府主导、政府还贷性的公路。同时，通过政府有效管理，做到现在公路的管理者、经营者在运行管理当中更多地体现公众利益和社会责任。”他说。
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12条国道主干年底贯通
翁孟勇在会上表示，经过15年建设，总规模约3．5万公里的“五纵七横”国道主干线将于今年年底基本贯通。所谓“五纵七横”分别是：同江－三亚、北京－福州、北京－珠海、二连浩特－河口、重庆－湛江；绥芬河－满洲里、丹东－拉萨、青岛－银川、连云港－霍尔果斯、上海－成都、上海－瑞丽、衡阳－昆明。
这12条主干线全部是高等级公路，其中高速公路约占76％，连接了首都、省会、直辖市、经济特区、主要交通枢纽和重要对外开放口岸，覆盖了全国所有人口在100万以上的特大城市和93％的人口在50万以上的大城市。总投资9000多亿元人民币。
国道工程早期腐败已遏制
“在建设公路过程中，有些地方确实存在腐败问题，特别是在早期建设当中有一段时期还比较严重。但是我们很快注意到了这个问题，并且采取了最严格的措施。”
翁孟勇在会上表示，控制公路建设过程中出现的腐败问题，首先要从制度上入手，政府交通主管部门，任何人不得直接参与相关工程的招投标工作，不得兼任任何建筑工程相关建筑项目的企业领导人的职务。
